Как решать транспортную проблему в Израиле?

22 июня 2021

Тема На КАН РЭКА 22.06.2021:

Как, по вашему мнению, нужно решать транспортную проблему в Израиле?

Моё мнение, предлагаемое в качестве рационализаторского предложения Министру финансов, министру транспорта,и других, упомянутых ниже:

Решение должно быть комплексное.

1. Начинать с чиновников и бюрократии, не заинтересованной ни в каком прогрессе

 Что предлагается? Ликвидировать систему постоянства на работе, независимо от стажа работы. Ежегодно перезаключать договор о продолжении работы ещё сроком на год на основе должностной инструкции, одним из пунктов которой должен быть пункт «экономической эффективности». Это прибыль, достигнутая от внедрения прогрессивных решений и отсутствие штрафных санкций за упущения и не доработки. Сокращение сроков принятия решений.

Заработная плата по всей стране: минимальная заработная плата (МЗП) плюс надбавка за квалификацию, всё вместе не превышающее 5МЗП плюс вознаграждения за внедрение прогрессивных решений, дающих экономический или социальный эффект.

2. Внедрить Германскую систему поощрения проезда на общественном транспорте в выходные дни по сниженным ценам с возможностью пересадки на любой вид транспорта.

3. Ликвидация пробок на дорогах

Вдоль магистральных  дорог, через каждые 10-15 километров сделать парковочные площадки для временной остановки и возможной пересадки на общественный транспорт или быстрого переноса на них транспорта, повреждённого в результате дорожно - транспортного происшествия (ДТП), для временной остановки и отдыха водителей. Могут быть совмещены с автозаправками топлива, буфетами, туалетами.

Сократить до минимума пребывание транспорта , повреждённого в ДТП, на проезжей части шоссе за счёт срочного вызова по телефону в службу МЧС или аналогичную службу Министерства обороны вертолёта с полицейским, способного сфотографировать и оценить ситуацию, а скорая помощь заберёт пострадавших.

4. Строительство дополнительных дорог за счёт «второго этажа» существующих магистральных дорог, что должно быть много дешевле и быстрее, чем строительство в другом месте.

5. Увеличение количества полос для общественного транспорта и стимулирование более быстрым проездом транспорта, имеющего не менее двух пассажиров по этим полосам.

6. Разгрузка городов от частного  транспорта владельцев, проживающих в других городах и поселениях.

Цель достигается строительством многоэтажных парковочных мест вблизи городов, хорошим обеспечением их общественным транспортом, по заранее приобретённому абонементу пользоваться парковочным местом , а также как общественным, так и ведомственным транспортом.

7. Развитие прибрежного морского транспорта.

Длина береговой линии Израиля на Средиземном море по одним данным 196км., по другим - 230км., на которую имеет выход жители крупных промышленных городов: Газы, Ашкелона, Ашдода, Ришон ле  Циона, Тель Авива, Герцлии, Натании, Хадеры, Хайфы, Ако. Кроме этого. выход к морю имеет ещё около десятка более мелких, но представляющих для туристов и отдыхающих интерес поселений. Это совершенно не развитая «золотая жила» Израиля, способная не только принести экономике Израиля существенные доходы, но и разгрузить транспортную систему Израиля.

8. Людской ресурс.

В Израиле достаточно грамотных и инициативных людей в бизнесе, чего не скажешь в руководстве страной. Если руководители министерствами будут знать, что в их распоряжении только год, чтобы доказать свою полезность  стране, они будут способствовать внедрению всего передового, сулящего им, по крайней мере, и вознаграждение по итогам  достигнутых успехов в экономике и благосостоянии граждан и продолжение службы.

Новые идеи и решения можно почерпнуть, если поощрять инициативу граждан, обязав предприятия выпускать в каком - либо издании «темник рационализатора и изобретателя» с публикации проблемы и ожидаемое вознаграждение по результатам внедрения предлагаемого решения.

При этом министерству юстиции следует присмотреться к практике работы отдела патентов, насколько обоснованы отказы  в выдаче патентов из-за несоблюдения оформления документации лицами, не владеющими в достаточной степени ивритом и английским. Есть резон укомплектования этих отделов специалистами, помогающими изобретателям не терять время на оформление заявок в части, не относящейся к сути изобретения.

 

Комментариев: 0

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.